（原标题：BBA、保时捷前年在华销量下滑开云kaiyun，外资豪车在中国卖不动了？）
日前，以BBA（良马、梅赛德斯—驰骋以及奥迪）为代表的多家外资豪华汽车品牌接踵公布了2024年全年销量情况。
数据清晰，三大品牌销量均同比下滑，尤其在中国市集，其发达更是合手续低迷。除BBA之外，保时捷2024年全年在华累计销量也同比大幅下滑。
跟着中国汽车产业的崛起，往常征象无穷的外资豪华汽车品牌难掩独处，若何扭转错误依然成为各豪华汽车品牌确当务之急。
多个豪华品牌销量下滑彰着2024年以来，中国汽车市集“价钱战”进一步加重，BBA豪华品牌也不行独善其身。以良马为例，其经验了着手现实降价，到但愿依靠恒久以来造成的品牌影响力回调价钱，再到因销量下滑被动重返“价钱战”的流程。
据统计，2024年良马群众销量为245.1万辆，同比下滑4%；梅赛德斯—驰骋群众销量为198.3万辆，同比下滑3%；奥迪群众销量为167.1万辆，同比下滑近12%，是BBA中销量跌幅最大的品牌。
▲来源：良马中国官方微博
BBA前年销量下滑与中国市集发达欠安不无干系。其中，良马前年在中国市集委派新车71.45万辆，同比下滑13.4%；梅赛德斯—驰骋（乘用车）在中国市集的委派量为68.36万辆，同比下滑7%；奥迪在中国市集委派新车64.94万辆，同比下滑10.9%。
保时捷的销量相通下滑彰着。保时捷公布的数据清晰，2024年保时捷在群众限制内共委派31.07万辆新车，同比下滑3%。从各细分市集来看，2024年，保时捷在中国、德国、北好意思、欧洲（除德国）和外洋过火他新兴市麇集，仅有中国市集的销量同比下滑，全年销量约为5.69万辆，同比下滑28%。
▲保时捷Taycan（来源：保时捷官方微博）
雷克萨斯是为数未几的销量高涨的豪华品牌。雷克萨斯公布的数据清晰，2024年雷克萨斯全年在华累计销量跨越18万辆，还自称是“独一罢了同比正增长的入口豪华汽车品牌”。
除销量下滑外，BBA等外资豪华汽车品牌在中国市集还靠近着关店的窘境。其中，保时捷霸术到2026年底关闭近40家门店，占其在中国经销商网络的近30%。此外，良马群众首家5S店——北京星德宝汽车销售办事有限公司于2024年10月文书闭店歇业；天津最大的奥迪品牌4S店永濠奥迪于2024年11月关门闭店；长沙最大的驰骋4S店于2024年12月成为问界门店。
与之造成昭着对比的，是中国新动力汽车产业的加快崛起。字据中汽协数据，2024年，中国新动力汽车产销分袂完成1286.8万辆和1286.6万辆，分袂同比增长34.4%和35.5%。与此同期，强势崛起的国产物牌正赶紧等分豪华车市集的份额，理念念、问界、极氪、蔚来、小米汽车等品牌均对外资豪华品牌带来宏大挑战。
汽车分析师、黄河科技学院客座训诲张翔向《破费者报谈》记者示意：“以BBA为代表的外资豪华品牌，其产物以燃油车为主，配备大排量的发动机，防卫主宰性和舒心肠，内饰比拟豪华，领有悠久的品牌历史。不外，这些品牌莫得积极跟进电动化转型，智能化程度也比拟稳固。在新动力转型设施更大的中国市集，它们受到的影响更大，销量下滑的幅度也会更大。”
张翔进一步指出：“保时捷的新动力汽车产物更新换代比拟慢，一款车要在市集上要卖很万古候，手艺迭代不够快。当今中国品牌的车，有的致使一年更新换代两、三次，而保时捷的车起码四五年才上新，手艺更替亦然这么的频率，在中国市集容易被破费者放置。”
中国特供电车能否当“救世主”？面对销量下滑的近况和电动化转型的趋势，外资豪华汽车品牌并未坐以待毙，也给与措施以试图支援失去的市集份额。
字据奥迪的新动力策略，2025年前，奥迪将投资350亿欧元发展新动力车型，旗下纯电动车型将达到20款，群众限制内委派的汽车中约有三分之一来改过动力车型；2026年起，奥迪在群众限制内推出的新车型将一起为纯电车型；到2033年，奥迪将逐渐淘汰临了一批内燃机车型，全面加快品牌电动化转型。
▲AUDI E（来源：上汽奥迪官方微博）
在中国市集，奥迪推出全新纯电车型AUDI E，新车由奥迪与上汽集团联手制造，是奥迪初度在中国推出的莫得经典四环美艳的车型。AUDI E基于奥迪与上汽集团共同建造的“智能数字平台（Advanced Digitized Platform）”打造，该平台专为中国市集打算。换言之，AUDI E是在中国市集特供的纯电车型。
良马集团也积极拥抱电动化。除了良马品牌的iX3、i3等纯电车型之外，MINI品牌也在2024年7月推出纯电MINI COOPER车型。良马集团的数据清晰，2024年全年，良马和MINI品牌的纯电车型在中国市集销量同比增长7.7%，纯电车型销量占集团在华总销量的15%。不外，从良马集团总体销量下滑的情况来看，新动力车对销量发达的孝顺力度仍有很大的晋起飞间。
▲纯电驰骋G级（来源：梅赛德斯—驰骋官方微博）
梅赛德斯—驰骋方面，其将推出以全新纯电长轴距CLA领衔的10余款全新及改款产物，不时激动全系产物的电动化和智能化升级。现时，驰骋有EQA、EQB、EQE、EQS等纯电车型在售，并在前年11月推出纯电驰骋G级，驱动将更多经典车型引入新动力产物序列。
关于豪华品牌的转型之路，张翔合计：“外资豪华品牌要是以后念念在中国市集上保管原有的市容颜位，必须积极拥抱新动力，敢于废弃原有的一些燃油车的中枢手艺，逐渐减少滞销车型的产能。此外，还可能需要进行大刀阔斧的改革，包括关闭工场、裁人，引进一些具备电动化手段的工程师和工东谈主，积极参与电动化转型，才略支援往常的市容颜位和市集份额。”